2014款揽胜极光耀动版试驾

 

说到路虎揽胜极光这款车型，想必大家应该都非常熟悉了，虽然不能说满大街都能见到的地步，但是相信见过的次数也已经数不清了吧。是的，揽胜极光在2011年上市之后，就受到了很多人的欢迎，凭借着路虎品牌以及独特的外观设计，还有就是在豪华车里还算是比较亲民的价格，在国内也有着很不错的销量。在去年的广州车展上，2014款搭载着9速变速器上市了，在国内应该算是首款搭载9速变速器的SUV车型，但是极光并没有进行大面积的宣传，导致被Jeep自由光抢先了一步，而其先进的9速配置到底有那些提升也是不被大多数人知晓。今天，我们就有机会来看看9速极光的表现了。

外观部分：变化很小，11种车身颜色可选择。

 

 

 

 

 

 

2014款揽胜极光在外观方面相比老款变化并不大，可以说没有变化。极光在外观以及内饰的定制方面占着最主要的主导地位，2014款极光有11款车身颜色可以选择，其中有两款属于新增加的颜色，分别是：卢瓦尔河蓝及桑给巴尔棕金两种。

 

 

 

 

 

 

2014款揽胜极光同时也新增了三款轮毂样式和尺寸供消费者选择。另外，还新增加了一款耀享版供选择，这款车型介于耀真版和耀动版之间，这样也给消费者更多的选择。

内饰以及配置：增加ECO模式和智能主动动力传输系统

 

 

 

 

内饰方面，2014款揽胜极光没有变化，和老款保持了同样的设计以及品质。仅仅是在一些配置上做了改动，在驾驶舒适性上，极光的方向盘和座椅的位置调节都很让人满意。

 

 

 

 

 

 

2014款极光新增了ECO节能模式，在默认情况下属于激活状态，与9速变速器搭配，在燃油经济性上表现也会更出色一些，后期若有试驾车到位，我们会对油耗进行单独测试。新极光也增加了一个智能主动动力传输系统，根据持续监测到的车辆及道路情况，快速完成两轮驱动到四轮驱动模式的相互切换，用时仅为300毫秒。在启动自适应动态系统的情况下，第五种驾驶模式——动态模式也将开启。自适应动态系统1000次/秒的监测，可以瞬间对路面状况作出响应，并最大可能地降低车辆侧倾的幅度。

 

 

 

 

 

 

新款揽胜极光在自动泊车功能上，新增加了垂直泊车和自动驶出功能，和本来就具备的平行泊车搭配起来，可以很方便的对车辆进行两种方式自动泊车，对于一些新手或者女性驾驶员还是能起到很大的帮助的。