海底隧道建成后南沙到深圳机场或只要十几分钟

　　集装箱桥时效率(每小时处理的标准箱量)全国第一，最高峰每天处理2万个标箱，排起来长达200多公里……4月10日，羊城晚报记者来到南沙港实地调研，相关负责人透露，南沙港三期明年年底全部泊位投产，南沙港铁路正在选址，深中通道的海底隧道2015年开工，隧道出口或直接接入南沙龙穴岛，该隧道修通后，南沙到深圳机场也只有十多分钟。

 

　　南沙港

 

　　“油改电”巨省成本

 

　　三期明年底全投产

 

　　4月10日下午3时，记者来到了南沙港区一期码头，只见一只只集装箱在驳船和码头间不停装卸，原本应该轰隆声不断的龙门吊，移动作业过程非常安静。

 

　　广州港南沙港务有限公司副总经理何业科向记者介绍说，南沙港区集装箱码头龙门吊“油改电”技术已全面应用，“在南沙港区一期、二期码头的226个堆场上，每个堆场都有一条长达210米的滑触线，装载着大型集装箱的龙门吊依靠取电小车和滑触线对接，从滑触线上获得电力供应，无需人工手动操作，从容对集装箱进行卸载和堆放，完全实现全天候自动转场作业”，由于使用电力，无异味，无噪声，无油烟排放。

 

　　现场技术人员告诉记者，使用“油改电”技术后，每标箱的运输成本减少了7元以上，成本节约率超过80%。“原来每标箱要使用1.3升柴油，费用为9块多，改用电力后，每标箱用电1.4至1.6千瓦时，费用2块多。”

 

　　据了解，截至2013年年底，南沙港累计投入项目改造资金近3亿元，已完成了116台龙门吊和配套堆场的改造工作。仅2013年，经改造后的南沙港区集装箱堆场龙门吊较传统的柴油龙门吊节省燃油费用成本6000多万元，减少二氧化碳排放超过2万吨。

 

　　何业科向记者透露，“油改电”技术共投资了1.1亿元，“从2010年到去年年底，通过对用油和用电费用的比对，已经节约了9563万元，今年前三个月则节约805万元，到今年6月份，就能回收1.1亿元‘油改电’成本，比当初设想的要快。”

 

　　南沙港三期：

 

　　明年年底全部投产

 

　　广州港2013年港口吞吐量达4.55亿吨，集装箱吞吐量为1531万标准箱，分别位于全国沿海港口第4位以及世界第7位。“广州港集团计划十年投入十个亿，建设绿色港口，重点做好废水、粉尘和噪声的污染防治。”何业科表示。

 

　　南沙港区三期工程建设进展一直颇受外界关心。4月10日，南沙区提供给媒体的材料显示：“南沙三期工程项目包含2个7万吨级集装箱泊位、4个10万吨级集装箱泊位、24个2千吨级集装箱泊位，设计通过能力570万标准箱，总投资概算为75亿元。根据广州市委、市政府的总体部署，计划在2014年8月建成2个7万吨级、1个10万吨级泊位和驳船泊位并率先投产，2015年年底全部投产。”

 

　　这与去年广州港集团对外公布的“计划在2014年7月建成2个7万吨级、1个10万吨级泊位和驳船泊位并率先投产，2015年2月全部泊位投产”相比，时间进度显然进行了调整。

 

　　地铁和隧道

 

　　18号线是远期规划 深中通道仍在讨论

 

　　地铁18号线：动工时间未定

 

　　南沙离广州市中心较远，针对这一瓶颈，广州市市长陈建华曾透露，广州已规划地铁第18号线，走向由广州南站至万顷沙。同时，将从南沙龙穴岛修一条地下隧道，通往深圳宝安机场，该隧道修通后，南沙到深圳机场也只有十多分钟。

 

　　今年2月的南沙区委二届五次全体会议暨2014年南沙开发区工作会议也明确，推动地铁18号线启动预先可行性研究等前期工作，加快商务机场规划，着力构筑海陆空立体交通体系。

 

　　记者了解到，广州地铁18号线是广州地铁线网中的远期规划线路之一，路线较长，途径站点待定。对于地铁18号线何时动工，万顷沙镇镇委书记、人大主席江效民表示不清楚，“如果交通更方便，群众的出行会更便利，幸福感会更强。”

 

　　深中海底隧道：或接入龙穴岛

 

　　酝酿近10年的深圳至中山跨江通道项目近日开始进行环评公示。根据环评，深中跨江通道将建设一条将近7公里的海底隧道，而且最终确定将建设南沙连接线。工程预计2015年开工，2021年建成，建成后将可改善珠江口东西两岸的通行速度。

 

　　4月10日，记者就该问题向何业科求证，他表示：“现在还没有最终确认，主要考虑深圳机场对飞行有一些安全要求，所以对于当初设计的哪边是桥，哪边是隧道，大家还在讨论中，具体还没有确定。按照规划，有一个隧道出口直接接入龙穴岛，但不知是否为最终方案。”

 

　　深圳至中山跨江通道的最新环评资料则透露，该跨江通道项目预计2015年年底开工、建设工期6年，预计2021年建成。

 

　　南沙港铁路

 

　　虽说是“板上钉钉”

 

　　省市仍在协调选址

 

　　今年的《广州市2013年国民经济和社会发展计划执行情况与2014年计划草案的报告》将南沙港铁路列入主要建设任务。

 

　　按照原来规划，南沙港铁路应于2013年建成，但为何至今仍未开工？

 

　　何业科回应称：“现在主要是有一些选址问题，省和市有一些工作还要做进一步确认，政府要做一个整体规划，但是在南沙港建铁路是板上钉钉的事，选址省里还在协调。”

 

　　最快何时动工？何业科表示：“具体开建时间要等政府部门的确认，包括听取南沙港区和社会意见，做一个全盘考虑。”

 

　　“香港实验区”

 

　　全方位合作有可能

 

　　镇里期望群众得益

 

　　今年2月广州市领导与港澳地区市政协委员的座谈会上，广州市政协香港特邀委员黄俊康建议，在南沙万顷沙东南面创建“香港实验区”，在内地法律框架下，社区事务采用香港的管理模式。允许香港的各大学、中小学在实验区内办分校或者是培训机构。吸引世界500强跨国公司与以中国市场为主的亚太区总部的转移。

 

　　广州市市长陈建华表示，“创建实验区”的建议很好，南沙新区作为粤港澳全面合作的综合示范区，全方位的合作是可能的，未来合作计划要等中央批准，但广州乐见其成，与澳门合作也是一样。

 

　　4月10日，万顷沙镇镇委书记、人大主席江效民对此话题表示：“这个我倒还没听说过，但总的来说，创建实验区的前景会很好。我们有这么多农田，人均耕地1.5亩或超过2亩，有这么多储备用地，土壤、空气和环境也很好，发展一定要跟农民和群众的利益相关。”

 

　　粤港澳自贸区

 

　　包括保税港五地块

 

　　南沙港盼“更大点”

 

　　今年广州市两会上，市长陈建华透露粤港澳自贸区正在申报中。广州列入申报范围的包括两块：一是南沙保税区，7.8平方公里；另一块是白云空港经济区，7.4平方公里，累计面积是15.2平方公里。

 

　　何业科向记者介绍说，南沙保税港区是全国第五个、广东省第一个正式封关运作的保税港区，共由五个地块组成：位于龙穴岛南部的南沙港一期4个5万吨级码头及后方堆场、物流园区及江海联运码头一期、南沙港区二期6个5万吨级码头及其后方堆场、公共查验区四个地块以及广东南沙出口加工区地块。

 

　　对于南沙新区并未全部纳入申请自贸区的范围，何业科表示：“政策层面需要政府统一安排，但作为南沙港来讲，能给我们更大的自贸区面积当然最好，我们能更好地调度，对业务量增长和生产量发展都有好处。如果政府能够给予支持，那当然最好了。”

 

　　张林、穗实宣